Pendant les décennies IGU ? la représentation thermique de s a été améliorée avec l'introduction des revêtements et des gaz de bas-émission avec une basse conduction thermique. L'attention a été alors tournée aux bords pour réduire plus loin des pertes thermiques provoquées par le matériel fortement conducteur.

Aujourd'hui le type le plus commun d'unité d'IG se compose de deux morceaux de verre et d'une entretoise en aluminium creuse autour du bord du verre isolant. L'entretoise creuse contient un agent déshydratant de moite-élimination. Les principaux bénéfices des meneurs de train en aluminium sont : poids léger, longévité et relativement coût bas. L'aube de retour de cette entretoise est des propriétés conductrices en aluminium, qui causent parfois que les bords du verre pourraient perdre plus de chaleur que le centre du verre.

Pour surmonter cette limitation, l'industrie du verre a développé de soi-disant entretoises de bas-conduite ou entretoises de chaud-bord. Celles-ci sont conçues pour améliorer la représentation thermique des fenêtres, réduisent la condensation, et avec les machines appropriées, permettent un ensemble plus rapide et plus facile des unités en verre isolantes. Il y a eu plusieurs tentatives de placer ces produits sur le marché. Cependant car il s'avère les anticipations étaient trop tout grandes que les entretoises chaudes de bord sont plus chères et ont en comparaison de l'entretoise en aluminium classique une amélioration très petite d'U-valeur d'IG.

Quand de nouvelles discussions ont été tenues concernant la législation économiseuse d'énergie en Europe en 1997, l'intérêt pour les entretoises bas-conductrices a augmenté. Il y a plusieurs entretoises bas-conductrices sur le marché aujourd'hui, toutefois en raison du fait mentionné ci-dessus l'entretoise en aluminium classique reste le choix du numéro un pour des applications d'IG.

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